ตัวหลอก Airflow ใส่ดีไหม เครื่องดีเซล

กันหาย 

by Suntornsaratoon Meta

https://www.facebook.com/groups/362116473853480/permalink/921601317904990/

หลอก IAT ว่าอากาศเย็นจัดติดลบ ทำให้ลิ้นเปิดค้าง ลงน้ำมันหนา เพิ่มความแรง 
.
จริงหรือไม่ ดีหรือไม่ดียังไง
.
ข้อแรกต้องรู้ว่าทำไมดีเซลต้องใช้ลิ้นหรี่ ทั้งๆ ที่เปิดเต็มหมดก็ได้
.
เหตุผล เมื่อโหลดน้อย ไม่ต้องการอากาศมาก เอาแค่พอที่จะอัดตัวแล้วได้ความร้อนพอจุดระเบิด ซึ่งถ้าอากาศที่เข้ามาร้อน อัดตัวนิดเดียวก็พอที่จะจุดดีเซลติด ก็เลยหรี่ลิ้นไว้แค่พอใช้
.
แต่ถ้าอากาศเย็นมาก ต้องมีอากาศมากๆ เพื่อสร้างแรงดันและความร้อนให้พอ จึงต้องเปิดลิ้นปล่อยอากาศเข้ามามากๆ
.
ขอดีของการหรี่ลิ้นเมื่ออากาศร้อน ก็คือ ลดความร้อนในจังหวะอัด เพื่อชลอไม่ให้ดีเซลที่ฉีดเข้าไป ลุกติดไฟเร็วเกินไป เพื่อให้น้ำมันมีเวลาในการผสมกับอากาศได้ทั่วถึง ซึ่งดีเซลรุ่นใหม่เช่น CX-5 ใช้วิธีลดกำลังอัดลง ทำให้มีการจุดระเบิดที่รุนแรงใช้เวลาสั้น และเผาไหม้ได้หมดจดกว่า
.
เมื่อเราหลอกว่าอากาศเย็นจัด ลิ้นจึงต้องเปิดให้สุด ฮุบอากาศให้มากที่สุด เวลาอัดก็จะได้ความร้อนสูงมากเพราะอากาศไม่ได้เย็นจริง เมื่อฉีดน้ำมันลงไปด้วยคาบเวลาที่เร็วขึ้นหรือไฟแก่ จึงมีเสียงเขก แต่ได้กำลังเพิ่มจากปริมาณน้ำมันที่ถูกสั่งให้เพิ่มมากกว่าปกติ เพราะอากาศเย็นแปลว่ามีออกซิเจนมาก
.
แรงขึ้นมั๊ย? แรงขึ้นพอรู้สึกได้ แต่เปลืองมาก
.
ตอบสนองดีขึ้นมั๊ย? ดีขึ้นแน่นอนเพราะมาอากาศมารอเยอะกว่าเดิม แต่จังหวะกดทันทีจะเขกแรง
.
ได้คุ้มเสียมั๊ย? แล้วแต่เหตุผลของแต่ละคน
.
ถามผม? ได้เกิน 5 ม้ารึเปล่ายังสงสัย แล้วการตอบสนองที่ได้มาอีกนิดนี่ จะพอรึเปล่า ขนาดดันรางจูนไม่เข้ายังเซ็งเลย คำตอบคือผมไม่ทำหากไม่ปรับแต่งอย่างอื่นเพิ่ม
.
เทคนิคการหลอก IAT ไม่ใช่ของใหม่ รู้กันมานาน แต่หลายคนไม่เลือกเพราะเสียมากกว่าได้ แค่นั้นเองครับ